- Oct 15 Tue 2013 11:20
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辛亥捷運＆環遊市無敵美景四房 台灣房屋陳凱宏
- Jun 09 Sun 2013 18:58
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【為什麼你一直沒有成就？】--------李嘉誠深圳演講
因為你隨波逐流，近墨者黑、不思上進，分錢沒有、死愛面子！因為你畏懼你的父母、你聽信你親戚、你沒有主張、你不敢一個人做決定。你觀念傳統、只想打工賺點錢結婚生子，然後生老病死、走你父母一模一樣的路。
因為你天生脆弱、腦筋遲鈍只想做按班就部的工作。因為你想做無本的生意，你想坐在家裡等天上掉陷餅！
因為你抱怨沒有機遇、機遇來到你身邊的時候你又抓不住，因為你不會抓！因為你的貧窮，所以你自卑！你退縮了、你什麼都不敢做！
你只會給別人打工！你沒有特別技能，你只有使蠻力！你和你父母一樣，惡性循環！所以，你永遠是一個一直在打工的打工仔！
很多人想把握機會、但要做一件事情時，往往給自己找了很多理由讓自己一直處於矛盾之中！不斷浪費時間，虛度時光。如：
1 、我沒有口才——錯：沒有人天生就很會說話，台上的演講大師也不是一下子就能出口成章，那是他們背後演練了無數次的結果！你罵人的時候很擅長，抱怨的時候也很擅長，但這種口才是沒有價值的口才，看別人爭論的時候、自己滿嘴評頭論足、卻不知反省自己，倘若你付出努力練習，你今天是否還說自己沒口才？
2 、我沒有錢—— 錯： 不是沒有錢，而是沒有賺錢的腦袋。工作幾年了沒有錢么？有，但是花掉了。花在沒有投資回報的事情上面。花在吃喝玩樂上或存放貶值了，沒有實現價值最大化，所以錢就這樣入不敷出。每月當月光族、周而復始、沒有遠慮、當一天和尚敲一天鐘，得過且過。
3 、我沒有能力——錯： 不給自己機會去鍛煉，又有誰一出生就有能力？一畢業就是社會精英？一創業就馬上成功？當別人很努力的學習、很努力的積累、努力找方法，而你每天就只做了很少一點就覺得乏味。學了一些就覺得沒意思、看了幾頁書就不想看、跟自己也跟別人說沒興趣學。然後大半輩子過去一事無成，整天抱怨上天不給機會。能力是努力修來的、不努力想有能力，天才都會成蠢材。但努力，再笨的人也能成精英。
4 、我沒有時間——錯：時間很多、但浪費的也很多！別人很充實、你在看電視，別人在努力學習時、你在玩遊戲消遣虛度。總之時間就是覺得很多餘、你過得越來越無聊。別人賺錢了羨慕別人、但不去學別人好好把握時間創造價值，整天不學無術。
5 、我沒有心情——錯：心情好的時候去遊玩、心情不好的時候在家喝悶酒，心情好的時候去逛街、心情不好的時候玩遊戲，心情好的時候去享受、心情不好的時候就睡大覺。好壞心情都一樣，反正就是不做正事。
6 、我沒有興趣——錯：興趣是什麼？吃喝玩樂誰都有興趣，沒有成就哪來的盡興！沒錢拿什麼享受生活！你的興趣是什麼？是出去旅遊回來月光族、出去K歌回頭錢包空空、出去大量購物回來慘兮兮.... 打工有沒有興趣？擠公交車有沒有興趣？上班簽到下班打卡有沒有興趣？家裡急需要一大筆錢拿不出來有沒有興趣？借了錢沒錢還有沒有興趣？賣老鼠藥的人對老鼠藥有興趣.....？
7 、我考慮考慮——錯：考慮做吧有可能就成了、不做吧好不甘心！一想整天上班也沒有個頭、還是明天開始做吧！又一想還是算了、這錢掙的也不容易！不不、就是打工掙錢也不容易，決定了不能放棄機會！哎呀、天都黑了，明天再說吧！然後第二天又因為以上12345 點、因為左思右想、繼續循環、最終不能決定。猶猶豫豫、耽誤了很多時間、還是一無所獲。有句話是：“可憐之人必有可恨之處！” 這一生中不是沒有機遇，而是沒有爭取與把握！藉口太多，理由太多....！
爭取之人必竭力爭取、一分錢都沒有也千方百計想辦法！不爭取之人給一百萬也動不起來、發財不了、還有可能一敗塗地。這就是行動力的欠缺！喜歡猶豫不決、喜歡拖延、喜歡一輩子平庸。在你窮的時候，要少在家裡，多在外面。在你富有的時候，要多在家裡，少在外面。這就是生活的藝術。
窮得時候，錢要花給別人，富的時候，錢要花給自己。很多人，都做顛倒了。
窮得時候，不要計較，對別人要好。富的時候，要學會讓別人對自己好。自己對自己更好。
窮要把自己貢獻出去，盡量讓別人利用。富，要把自己收藏好，小心別讓別人隨便利用。這些奇妙的生活方式，是很少人能夠明白的。
窮的時候，花錢給別人看。富的時候，花錢給自己享受。
窮的時候一定要大方，富的時候，就不要擺闊了。生命已經恢復了簡單，已經回到了寧靜。年輕不是過錯，貧窮無需害怕。懂得培養自己，懂得什麼是貴重物品，懂得該投資什麼，懂得該在哪裡節約，這是整個過程的關鍵。
別亂買衣服，少買一點，但是可以買幾件很有品味的。
少在外面吃飯，要吃就請客，要請，就請比自己更有夢想的、更有思想、更努力的人。
一旦生活需要的錢已經夠了，最大的花費，就是用你的收入，完成你的夢想，去放開你的翅膀大膽地做夢，去讓生命經歷不一樣的旅程。
祝福你我！李嘉誠
- Jun 04 Tue 2013 13:35
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奢侈稅不退場 考慮延長課稅(長知識)
立委提案建議 課稅期改三至四年
〔自由時報記者鄭琪芳／台北報導〕奢侈稅自二○一一年六月上路迄今滿兩年，截至今年四月底止，稅收近七十七億元（不動產奢侈稅約五十一．七億元），平均一年僅約四十億元，與財政部當初估計的一年一五一億元落差極大。但財政部堅持奢侈稅「修而不廢」，將檢討課稅年限、範圍、稅基與稅率等，不排除課稅年限由兩年拉長為三至四年。
財政部二○一一年六月起祭出奢侈稅（特種貨物及勞務稅）打房，持有未滿兩年即出售的房地，按出售價格課徵十％至十五％。
〔自由時報記者鄭琪芳／台北報導〕奢侈稅自二○一一年六月上路迄今滿兩年，截至今年四月底止，稅收近七十七億元（不動產奢侈稅約五十一．七億元），平均一年僅約四十億元，與財政部當初估計的一年一五一億元落差極大。但財政部堅持奢侈稅「修而不廢」，將檢討課稅年限、範圍、稅基與稅率等，不排除課稅年限由兩年拉長為三至四年。
財政部二○一一年六月起祭出奢侈稅（特種貨物及勞務稅）打房，持有未滿兩年即出售的房地，按出售價格課徵十％至十五％。
- Jun 04 Tue 2013 13:25
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捷運未通先炒作 沿線商圈型態丕變
儘管有關美國QE可能減碼的消息再度甚囂塵上，但目前為止資金持續湧入，使得住宅及店面單價還持續拉高中；如前日永康街某鹹酥雞店面，就傳出以總價2760萬、折合單價1643萬(坪數1.68坪)成交，此乃全台最貴。
更誇張的是，相關消息指出，該店面之前原本開價超過6千萬，如果用這個價格換算，等於一坪就能買一棟市區小套房。當然，這個價格實在太過誇張，因此乏人問津，但也確實說明，資金拱高房價所產生的想像空間。
然除了浮濫資金外，各商圈的店面產品，之所以能被炒到如此價位，另一重要原因是捷運題材。去年東門站通車前夕，永康商圈就掀起一股房市捷運熱；而類似戲碼，其實先前也曾不斷在其他鄰近捷運(站)的商圈地帶上演結果當然也和永康街類似，住宅及店面價格被不斷拱高。
只不過，住宅就算租不出去，擺著也無妨，畢竟現行持有稅負極低；但店面空置，產生的影響就更廣。無論是資金簇擁，或是期待捷運通車後帶來人潮、錢潮，總之價格已先被炒高，則店東肯定跟著調高租金以為因應，否則租金投報率會一再被壓低，徒增資金壓力及風險。
然而弔詭的是，捷運還沒真正帶來人潮、錢潮，這些商圈就因為自價格炒高到調高租金這一系列動作而產生質變，而這肯定影響當地的商圈型態，接著甚至會反過來決定人潮、錢潮是否真的會進來。
回到永康街的相關報導，可發現一些毛利率較低的業種，已醞釀關店出走潮；一旦這樣發展下去，永康商圈的業種可能會轉趨單調化，只剩高單價的餐飲或精品服飾。這樣一來，永康商圈還能否維持過去的榮景，就還有待觀察。
同樣情況，也已在中和南勢角興南夜市商圈出現。根據住展企研室實地了解，該夜市人氣盛況不復當年；尤其相較鄰近的永和樂華夜市，差距更明顯。據在地人士描述，就因為南勢角捷運站的題材哄抬，結果當地店面價格墊高、店租調漲，造成毛利率較低的行業出走、轉戰樂華，就此造成此消彼長的結果。
不僅興南夜市受影響，該區聯合開發大案南方之星的店面，據了解出租狀況也遠不如預期；這樣的結果，當然和該案銷售時宣稱的人潮、商機無限相去甚遠。而信義線通車前夕，鄰近的通化臨江夜市，也已傳出類似(炒作及出走)情況。
當然，捷運炒熱商圈行情，也不是都出現反效果；如公館或西門商圈，就都還相當蓬勃，甚至這兩個商圈過去一度沉寂，後來就是靠捷運而復活。
不過總而言之，近年多國人薪資實質倒退，物價、房租、房價卻持續拉高，今年經濟復甦情況又不如預期，因此國人消費意願極能力，短期內恐難提振。在這樣的窘境下，商圈的業種生態產生丕變，到底是好是壞，只有時間能證明。
- May 30 Thu 2013 15:13
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門前有馬路 住1樓死亡率高
資料來源：李宗祐／台北報導 | 中國時報
汽機車排放廢氣是都會區懸浮微粒主要汙染源，國外已經有研究報告指出，住家緊臨馬路的民眾，心肺相關疾病的發生率及死亡率也跟著提高。中央研究院環境變遷研究中心副研究員龍世俊研究也發現，台北都會區高達八十萬人屬於交通汙染高曝露風險社群，應適度自我防護。
龍世俊指出，都會區汽機車廢氣含有可能致癌的物質，也可能提高心肺疾病的發生率及死亡率，相關健康衝擊效應逐漸引起各國重視。國外有研究報告指出，住在距離馬路五十公尺內的居民，罹患冠狀動脈硬化機率、比住在二百公尺以外居民高六十三％。
我國也有研究報告顯示，緊鄰街道旁一、二樓住家室內空氣懸浮微粒濃度，比同社區其他住戶高出一到二倍。龍世俊為探討台灣都會區排放懸浮微粒對空氣品質及人體健康衝擊，利用內政部國土調查資料庫，分析出台北都會區（涵蓋台北市和新北市）交通汙染高曝露風險社群人口分布。
為準確掌握高風險社群定義，研究團隊帶著儀器到台北都會區十二個社區實地監測路寬超過四公尺道路兩旁住家空氣懸浮微粒濃度。
研究團隊界定，住在市區道路兩旁五公尺以內的一、二樓住戶為交通汙染高曝露風險社群。結果發現，高達八十萬人、占台北都會區總人口數十二．三％，屬於交通汙染高曝露風險社群，平均每平方公里有三千七百人是高風險群。
尤其是環繞台北市與新北市中心交界處，有廿二個村里、超過一半居民都是潛在高風險群，有個村里高風險人口比率更達九三％。龍世俊分析，這些高曝露風險人口密度較高村里，多數是市中心開發較早的社區，一、二樓住家「打開門就是馬路」。
研究團隊也發現，高風險曝露人口以女性及高教育程度居多，研判很可因高社經地位家庭和都會單身女性選擇住家時，優先考量交通便利的市中心所致。
龍世俊建議，住在緊臨馬路的居民只要改裝氣密窗，隔離汽機車廢氣入侵，或加裝空氣清淨機，就可有效改善室內空氣品質，不必過度擔憂。
汽機車排放廢氣是都會區懸浮微粒主要汙染源，國外已經有研究報告指出，住家緊臨馬路的民眾，心肺相關疾病的發生率及死亡率也跟著提高。中央研究院環境變遷研究中心副研究員龍世俊研究也發現，台北都會區高達八十萬人屬於交通汙染高曝露風險社群，應適度自我防護。
龍世俊指出，都會區汽機車廢氣含有可能致癌的物質，也可能提高心肺疾病的發生率及死亡率，相關健康衝擊效應逐漸引起各國重視。國外有研究報告指出，住在距離馬路五十公尺內的居民，罹患冠狀動脈硬化機率、比住在二百公尺以外居民高六十三％。
我國也有研究報告顯示，緊鄰街道旁一、二樓住家室內空氣懸浮微粒濃度，比同社區其他住戶高出一到二倍。龍世俊為探討台灣都會區排放懸浮微粒對空氣品質及人體健康衝擊，利用內政部國土調查資料庫，分析出台北都會區（涵蓋台北市和新北市）交通汙染高曝露風險社群人口分布。
為準確掌握高風險社群定義，研究團隊帶著儀器到台北都會區十二個社區實地監測路寬超過四公尺道路兩旁住家空氣懸浮微粒濃度。
研究團隊界定，住在市區道路兩旁五公尺以內的一、二樓住戶為交通汙染高曝露風險社群。結果發現，高達八十萬人、占台北都會區總人口數十二．三％，屬於交通汙染高曝露風險社群，平均每平方公里有三千七百人是高風險群。
尤其是環繞台北市與新北市中心交界處，有廿二個村里、超過一半居民都是潛在高風險群，有個村里高風險人口比率更達九三％。龍世俊分析，這些高曝露風險人口密度較高村里，多數是市中心開發較早的社區，一、二樓住家「打開門就是馬路」。
研究團隊也發現，高風險曝露人口以女性及高教育程度居多，研判很可因高社經地位家庭和都會單身女性選擇住家時，優先考量交通便利的市中心所致。
龍世俊建議，住在緊臨馬路的居民只要改裝氣密窗，隔離汽機車廢氣入侵，或加裝空氣清淨機，就可有效改善室內空氣品質，不必過度擔憂。
- May 30 Thu 2013 10:34
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賣房子有哪些費用
賣房子除可以收到賣房子的價金之外，還有其他需要支付的費用
1. 土地增值稅
土地增值稅簡單說就是 國父土地「漲價歸公」的概念，您所持有的土地因時間的自然漲價經過政府土地公告現值及物價指數的計算，增值的部分政府會跟您徵收的稅金。
1. 土地增值稅
土地增值稅簡單說就是 國父土地「漲價歸公」的概念，您所持有的土地因時間的自然漲價經過政府土地公告現值及物價指數的計算，增值的部分政府會跟您徵收的稅金。
- May 29 Wed 2013 19:10
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安坑快速道路貫通 房價跟著漲
新店安坑地區，食衣住行 行不行，受限於聯外交通不便，長年房價落後新店市區，但隨著永和次系統、中安大橋等建設陸續完工，只要15分鐘車程，就可快速進入市中心，上下班時間也不再僅仰賴安康路通行，聯外交通大為改善，也反映在房價，目前新案開價每坪最高達50萬元，但因仍低於新店市區行情，多元產品類別，吸引不少區外客購買。
新店溪由南往北而行，將新店分為兩邊，東邊為商業活動發達的大坪林，西邊則為安坑地區，兩區房價呈兩樣情，受限於地勢起伏，區內道路較為狹隘，早年聯外出入僅靠安康路15米道路，尖峰時間車潮眾多，交通不便，讓安坑獨立於新店之外，房價行情自然無法隨著新店市區發展而起。
交通建設到位 舒緩車潮
新店溪由南往北而行，將新店分為兩邊，東邊為商業活動發達的大坪林，西邊則為安坑地區，兩區房價呈兩樣情，受限於地勢起伏，區內道路較為狹隘，早年聯外出入僅靠安康路15米道路，尖峰時間車潮眾多，交通不便，讓安坑獨立於新店之外，房價行情自然無法隨著新店市區發展而起。
交通建設到位 舒緩車潮
- May 29 Wed 2013 19:05
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安坑40米 特一號便道
本案新店安坑一號（安祥路至安坑交流道段）道路係位於安坑都市計畫以及新店都市計畫之40米計畫道路，工程自主線安祥路口至安坑交流道聯絡道口，包含安坑交流道支線及安祥路支線總長約3.75公里。新店安坑地區自北二高安坑交流道通車後都市快速發展，人口已超過10萬人，交通需求亦隨之劇增。本區之聯外交通目前僅依賴安康路與安和路兩道路維持，道路容量無法滿足該地區交通需求，且因安康路（15公尺寬）兩側都市發展密度高，加上通過性車流之影響，造成週邊道路及安坑交流道聯絡道服務品質低落之現象（服務水準已惡化至F級）。本工程完工後可作為安康路之外環道路紓解目前交通壅塞情形，並轉移安康路2~4成之交通量，提供安坑地區順暢的交通環境，同時將改善安坑交流道之行車效率。 茲將本工程範圍分述如下：
安坑一號道路（安祥路至安坑交流道段）：總長3.75公里。
本工程總經費行政院原核定31.4億元，不足款由地方政府負擔。經設計單位估算總經費35.83億元，包括工程費約18.39億元、用地費約17.44億元。
分年經費表：(單位：千元)
- May 29 Wed 2013 18:53
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安坑線路線說明
路線說明
為服務新店安坑地區民眾行的便利，解決新店安坑地區長期交通擁擠問題，本局規劃捷運安坑線以疏運新店安坑地區交通運輸需求。經與新北市政府及新店區公所等相關單位協商綜合評估後，建議路線方案自二叭子植物園安泰路口起，由西向東以平面方式沿安坑一號道路經安祥路支線段路口（第二期工程）至安忠路口（第一期工程）佈設，經達園營區後改以高架方式沿安坑一號道路安和路支線段佈設（第二期工程），續向北沿安和路一段、二段，並跨越北二高高架路段上方，於新和國小東南側折轉跨越新店溪及兩側環河快速道路至十四張地區與環狀線交會轉乘，路線總長約7.8公里，全線採輕軌捷運系統，並於安坑一號道路、安泰路口西南側設置1座平面機廠，以供營運調度使用。
規劃紀要
